Uberは、CES 2025で、Nvidiaの新しい生成ワールドモデルシミュレーションツールであるCosmos、およびクラウドベースのAIスーパーコンピューティングプラットフォームであるDGX Cloudを活用して、自動車技術の開発をサポートすることを発表しました。
Cosmosは、ロボティクスや自律性企業向けにマーケティングされており、物理ベースのビデオを生成するツールであり、2,000万時間（おそらく著作権保護された）ビデオから生成された9,000兆トークンを含むさまざまな入力を使用して、リアルな産業環境や運転環境をシミュレートするために使用できます。Nvidia DGX Cloudは、Uberや他の企業に高性能AIインフラへのアクセスを提供し、AI自動運転モデルのトレーニング、微調整、展開をサポートします。
Uberは、これらのNvidiaツールをどのように活用するかについてほとんど詳細を共有していません。Uberは過去1年間で、ウェイモからロボタクシー、オーロライノベーションからトラッキング、Serve Roboticsから歩道ロボット配達までのAV企業14社と提携してきました。
おそらく、Uberは乗車や配達の方法や場所に関する膨大なデータを共有し、こうしたパートナーと協力して作業するでしょう。同社は自社のAV技術を開発しておらず、他社と提携するアセットライトのアプローチを好んでいます。その背景には、UberのAV開発の歴史に問題があることがあります。
ユーバーは、2015年にカーネギーメロン大学の国立ロボティクスセンターとの提携を通じて、自己運転ユニットであるUber ATGを立ち上げました。翌年、同社はGoogleのスターエンジニアであるアンソニー・レバンドウスキーが設立した自動車トラックスタートアップのオットーを買収しました。その後、Uberはトラック技術ユニットを閉鎖して自動車自動運転に焦点を当てました。しかし、レバンドウスキーを引き抜いたことで一部の損害が出た。ウェイモは、彼が取引の秘密を盗んでUberがそれを使用したと主張しました。この件は2018年の和解で終わり、後にドナルドトランプ元大統領によって恩赦される前に、レバンドウスキーは18か月の懲役刑を宣告されました。
2018年には、自動運転モードでテストしていたUberの自動運転車がアリゾナで歩行者に衝突し、後にその傷害が原因で死亡しました。翌年、Uberはトヨタから10億ドルの資金調達を行った後、Uber ATGを分社化しましたが、2020年には自動車自動運転スタートアップのAurora Innovationに売却しました。
今日、Uberは乗客と運転手、人間またはロボット運転手の間の架け橋であることを確約しています。しかし、それはUberがゆっくりと進むことを快く思っているわけではありません。
同社の第3四半期決算報告の際、UberのCEOであるダラ・コーシュロシャヒは、今年はウェイモと2つの都市、オースティンとアトランタで開始すると説明しました。それは導入にかかる投資のためです。
新市でのAV展開の基盤を築くには時間がかかりますが、UberはNvidiaのワールドモデルとクラウドプラットフォームによって、スケールをより早く実現できると考えているようです。
「Nvidiaと連携することで、業界の安全かつスケーラブルな自動運転ソリューションのタイムラインを加速できると確信しています」とコーシュロシャヒは声明で述べています。
UberはTechCrunchと追加の詳細を共有しませんでした。
